C-HR vs Symbioz : Le face-à-face hybride qui affole le marché !

Face à un marché débordant de SUV compacts hybrides, il n’est pas toujours facile de s’y retrouver. Deux modèles tirent leur épingle du jeu en France : la Toyota C-HR Hybrid 200 i-AWD et la Renault Symbioz E-Tech 145 Full Hybrid, toutes deux millésime 2025. Puissance, consommation, prix, technologies embarquées et expérience à bord… Voici une analyse complète pour vous aider à mieux départager ces deux références du segment.

Comparaison des puissances et technologies hybrides

Derrière l’appellation commune de SUV hybride essence, chaque modèle affiche une identité technique bien marquée. La Toyota C-HR Hybrid 200 i-AWD délivre une puissance cumulée de 198 chevaux, grâce à un moteur thermique 2.0 litres épaulé par deux moteurs électriques (111 ch à l’avant, 41 ch à l’arrière), offrant ainsi une transmission intégrale intelligente. Du côté du Renault Symbioz E-Tech 145, le système hybride développe 145 chevaux via un ensemble associant bloc thermique et deux moteurs électriques moins puissants, dont l’un est placé en position centrale pour optimiser la gestion de l’énergie. En termes de performances, l’écart se fait vite ressentir : la Toyota exécute le 0 à 100 km/h en 7,9 secondes, contre 10,6 secondes pour sa concurrente française. Les amateurs de dynamisme apprécieront donc le couple électrique arrière supplémentaire de la japonaise, qui offre plus d’aplomb lors des démarrages et relances.

Coût d’utilisation et consommation : qui se montre plus sobre ?

Choisir un SUV hybride, c’est aussi miser sur l’économie au quotidien. Si on détaille la consommation, le Symbioz prend un léger avantage : 4,7 à 4,9 L/100 km relevés en cycle mixte WLTP, alors que la C-HR se situe entre 5,1 et 5,3 L/100 km. Ce petit bonus français s’accompagne également d’émissions de CO₂ plus faibles (105-110 g/km contre 115-119 g/km pour la Toyota). Sur le plan du coût énergétique, l’impact de la micro-hybridation reste modeste, mais la Symbioz propose un coût moyen au kilomètre parcouru légèrement inférieur, preuve d’une gestion électrique affinée malgré une batterie moins volumineuse (1,2 kWh net contre 1,5 kWh brute pour la Toyota). Pour ceux qui roulent beaucoup en ville, cette sobriété pourra réellement alléger le budget carburant annuel.

• Consommation cycle mixte : 4,7 L/100 km (Symbioz) vs 5,1 L/100 km (C-HR)
• Émissions de CO₂ : 105-110 g/km (Symbioz) vs 115-119 g/km (C-HR)
• Batterie nette : 0,9 kWh (Symbioz) vs non précisée (C-HR, brute : 1,5 kWh)

Vie à bord et équipements : confort ou innovation ?

L’expérience à bord varie sensiblement selon le modèle choisi. Sur le Renault Symbioz, l’accès aux places arrière est facilité par une découpe de portes généreuse et une banquette coulissante ajustable. Cet atout rare dans la catégorie permet d’adapter l’espace aux jambes ou le volume du coffre, ce qui séduira sans doute les familles. La concurrence se joue aussi sur la qualité perçue et l’ambiance intérieure. Le Symbioz soigne ses matériaux et propose une atmosphère moderne, ergonomique et valorisante. En face, la Toyota C-HR privilégie une présentation dynamique, même si l’accueil à l’arrière se révèle moins spacieux. Son intérieur reste toutefois richement doté en technologies embarquées, répondant aux attentes connectées actuelles, mais avec parfois un raffinement moindre sur certains matériaux ou éléments de finition.

Rapport qualité-prix et dimensionnement SUV

L’aspect financier peut faire la différence lors du choix final. L’écart de prix catalogue est conséquent : près de 10 000 euros séparent la version i-AWD haut de gamme signée Toyota (45 400 €) de la Symbioz E-Tech 145 bien équipée (34 900 €), sous réserve de comparer précisément les niveaux de finition et options. Avec sa transmission intégrale et sa motorisation plus puissante, la C-HR justifie partiellement son tarif, mais la proposition Renault reste objectivement plus accessible pour des prestations familiales similaires. Côté gabarit et modularité, les deux rivales proposent cinq vraies places, une monte pneumatique identique (215/60R17) et des réservoirs adaptés aux longs trajets (43 litres pour Toyota, 48 litres pour Renault). Toutefois, la Toyota affiche un poids supérieur (1525 kg contre 1370 kg), ce qui influence à la fois l’agilité et la consommation réelle.

Quel modèle privilégier selon l’usage ?

Si votre priorité va aux longs trajets ou à une conduite vive, la Toyota C-HR mise sur la performance et un tempérament affirmé. Son système hybride avancé assure également une motricité supérieure grâce à la double motorisation électrique. À l’inverse, le Renault Symbioz séduira plutôt celles et ceux recherchant une consommation maîtrisée, une modularité familiale et un rapport prix-équipement très compétitif.

Caractéristique	Toyota C-HR Hybrid 200 i-AWD	Renault Symbioz E-Tech 145
Puissance totale	198 ch	145 ch
Batterie	1,5 kWh brute	1,2 kWh brute / 0,9 kWh nette
Conso. mixte WLTP	5,1-5,3 L/100 km	4,7-4,9 L/100 km
Accélération 0-100 km/h	7,9 s	10,6 s
Prix de base	45 400 €	34 900 €
Poids	1 525 kg	1 370 kg

Questions fréquentes sur le duel Toyota C-HR Hybrid 200 i-AWD vs Renault Symbioz E-Tech 145