Alpine A390 : finition ; puissance ; prix

Publié le 02/01/2026 - Temps de lecture : 6 minutes
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La silhouette fastback de l'A390 conjugue l'élégance aérodynamique d'un coupé et la posture surélevée d'un SUV électrique.
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La face avant se distingue par une signature lumineuse complexe intégrant des motifs triangulaires évoquant des flocons de neige ("Cosmic Dust").
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À l'arrière, l'A390 propose une banquette accueillante pour trois passagers, reprenant le thème bicolore blanc et bleu de l'avant.
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Le poste de conduite immersif s'articule autour de deux écrans numériques et d'une console centrale flottante au design épuré.
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Les sièges avant sculptés offrent un maintien latéral optimal tout en affichant une sellerie bicolore blanche et bleue raffinée.
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La version la plus performante est identifiée par le badge A390 GTS et le lettrage Alpine rétro-éclairé en rouge.
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Les feux arrière effilés surplombent des micro-triangles moulés dans la carrosserie, signature du design paramétrique d'Alpine.
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Le volant compact intègre le bouton rouge "Overtake" pour un boost de puissance immédiat, tandis que l'écran central affiche les données de télémétrie.

Longtemps attendue, l’Alpine A390 signe une véritable rupture dans la gamme du constructeur français. Offrant un mélange inédit entre sportivité et polyvalence familiale, ce fastback 100 % électrique intrigue autant qu’il séduit. Mais que recèle vraiment cette machine singulière capable de promettre sensations et autonomie dans un même package ? Explorons de près ce SUV pas comme les autres.

Un design qui conjugue ADN sportif et allure surélevée

Aucune hésitation possible au premier regard : la silhouette de l’A390 s’affiche avec force, mêlant clins d’œil à la mythique A110 et lignes modernes dignes d’un véhicule du futur. Son profil fastback affirme son caractère dynamique tout en adoptant des volumes généreux pour accueillir confortablement cinq passagers. Sous son capot, l’imposante présence dissimule pourtant une certaine légèreté visuelle. Les fans de la marque retrouveront les proportions emblématiques et certaines touches propres à Alpine : larges passages de roues, optiques affinées et éléments aérodynamiques bien intégrés. L’ensemble respire la précision et le savoir-faire made in France, issu des ateliers de Dieppe.

Performance électrique : puissance et maîtrise pour la route

L’Alpine A390 fait entrer la marque dans l’ère de l’électrification musclée grâce à une chaîne de traction sophistiquée. Deux déclinaisons marquent la gamme : une version GT développant jusqu’à 400 ch et une variante GTS grimpant à 470 ch. Le secret derrière ces performances réside dans l’architecture trimoteur, unique dans la catégorie.

  • Moteur avant synchrone assurant la motricité initiale
  • Deux moteurs indépendants à l’arrière, dédiés chacun à une roue
  • Système de répartition intelligente du couple (Torque Vectoring) pour des passages en courbe optimisés

Ce dispositif gomme presque totalement le sous-virage, sécurisant la conduite même lors d’accélérations franches ou sur routes sinueuses. L’expérience se veut aussi saisissante que contrôlée, évitant toute brutalité tout en restant fidèle à l’univers Alpine. La poussée survient en douceur, sans provoquer ce fameux effet “catapulte” parfois déroutant chez certains concurrents électriques très puissants.

Autonomie, recharge et vie à bord : le compromis moderne

Côté autonomie, l’A390 s’équipe d’une batterie généreuse permettant de viser sereinement de longues étapes sur autoroute. Jusqu’à 557 km sont annoncés en cycle mixte WLTP, plaçant le modèle dans le haut du panier. La recharge n’a pas été négligée puisque la plateforme AmpR Medium accepte la charge rapide jusque 190 kW sur borne DC, garantissant récupération d’énergie efficace lors des trajets prolongés. À défaut du système de pilotage électronique de la suspension, Alpine fait confiance à une calibration ferme mais jamais inconfortable, absorbant efficacement les reliefs sans filtrer complètement le toucher de la route.

  • Jusqu’à 557 km d’autonomie WLTP
  • Batterie de 89 kWh selon la version
  • Recharge rapide acceptée jusqu’à 190 kW (selon batterie et infrastructure)
Version Puissance Couple 0-100 km/h Autonomie max.
GT 400 ch 661 Nm ≈4,5 s Jusqu’à 557 km
GTS 470 ch 824 Nm 3,9 s À confirmer

Un comportement routier qui casse les codes du SUV

Malgré sa carrure de SUV plus de deux tonnes sur la balance, l’A390 réussit à masquer son poids grâce à plusieurs raffinements techniques. Assise basse façon coupé, volant compact hérité d’autres modèles sportifs, sélecteur inspiré de l’A110 : tout rappelle la vocation sportive de l’engin. En termes d’agilité, la gestion indépendante du couple aux roues arrière offre un vrai plaisir de conduite. Même en mode “Track”, réservé aux conducteurs les plus audacieux, l’équilibre reste impressionnant. On profite alors d’un train arrière collaboratif et vivant… sans basculer dans l’excès incontrôlé. Les voyageurs quotidiens apprécieront surtout la suspension, ferme mais conciliant confort familial et rigueur.

Tarification, finitions et positionnement face à la concurrence

Proposée à partir de 67 120 euros en finition de base (prime Coup de Pouce déduite), l’A390 vise clairement un segment premium. Cette tarification l’installe face à quelques cadors allemands et italiens déjà bien implantés, mais Alpine joue la carte du style typiquement français et d’une expérience technologique originale. Pour moduler l’investissement, différentes solutions de financement sont disponibles, allant de l’achat comptant à la location longue durée, ainsi qu’une offre d’installation de borne domestique adaptée à la recharge accélérée. Un choix qui permet de s’adapter aussi bien à ceux recherchant la performance pure qu’aux besoins familiaux du quotidien.

Questions fréquentes sur l’Alpine A390

Quelle différence existe-t-il entre l’Alpine A390 GT et la GTS ?

Les versions GT et GTS se distinguent principalement par leur niveau de puissance et de couple. La GT revendique 400 ch et 661 Nm tandis que la GTS pousse la barre à 470 ch et 824 Nm. Cela impacte également l’accélération : la GTS passe de 0 à 100 km/h en 3,9 s contre environ 4,5 s pour la GT.
Critère GT GTS
Puissance 400 ch 470 ch
Couple 661 Nm 824 Nm
Accélération (0 – 100 km/h) ≈4,5 s 3,9 s

Le comportement dynamique de l’A390 est-il comparable à celui de l’A110 ?

L’A390 reprend certains aspects de maniabilité sportive de l’A110, bien qu’elle soit deux fois plus lourde. Grâce au système Torque Vectoring, le train arrière reste agile et participatif. L’assise basse et le petit volant renforcent cet esprit sportif pendant la conduite quotidienne ou dynamique.
  • Agilité préservée malgré le gabarit SUV
  • Transmission intégrale à trois moteurs pour une répartition optimale du couple
  • Suspension ferme, sans excès d’inconfort

Quelle autonomie réelle espérer avec l’Alpine A390 en usage mixte ?

Alpine annonce un maximum de 557 km d’autonomie WLTP. En pratique, cela dépendra du style de conduite, des conditions météo et du type de parcours. Au quotidien, une moyenne réaliste oscille autour de 450 à 500 km selon le rythme.
  • Conditions idéales : jusqu’à 557 km
  • Conduite dynamique ou chauffage-climatisation : autonomie en baisse
  • Usage urbain/modéré : entre 450 et 500 km

Quelles options de recharge sont proposées à l’achat ?

Plusieurs solutions existent : bornes domestiques murales installées (option Mobilize Powerbox Verso), recharge rapide sur station publique, ou prise classique pour dépannage. Compter environ 30 minutes pour recharger 80 % sur une borne compatible 190 kW.
  • Borne murale domestique : temps de recharge de nuit optimal
  • Borne rapide publique : gain rapide de kilomètres lors des longs trajets
  • Prise standard : recharge lente réservée à l’appoint

Essai Alpine A390 GTS :

A retenir

Ce qu’il faut savoir sur l’Alpine A390

L’Alpine A390 est le nouveau fastback 100 % électrique qui concilie usage familial (5 places) et sportivité radicale. Voici les points clés :

  • Puissance : Deux versions disponibles, la GT de 400 ch et la GTS de 470 ch avec une architecture à trois moteurs.
  • Autonomie : Une batterie de 89 kWh offrant jusqu’à 557 km WLTP et une recharge rapide 190 kW.
  • Conduite : Un système de Torque Vectoring gomme le poids et assure une agilité digne de l’ADN Alpine.
  • Prix : Accessible à partir de 67 120 € (bonus déduit) pour rivaliser avec le premium allemand.

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