Peugeot 408 restylée : le meilleur compromis
La Peugeot 408 restylée attire l’attention avec ses lignes plus affirmées, une montée en gamme au niveau des finitions et une grille tarifaire entièrement repensée. Mais quel budget faut-il prévoir pour s’offrir cette berline surélevée dans sa version la plus équipée ? Découvrons ensemble son positionnement tarifaire, examinons les différents niveaux de finition et faisons un tour complet des équipements disponibles, y compris les possibilités de personnalisation pour ceux qui souhaitent un véhicule à leur image.
Les nouveautés apportées au design et à la motorisation
Le restylage de la Peugeot 408 ne se limite pas à quelques retouches esthétiques. Sur cette nouvelle version, l’identité visuelle évolue sensiblement, notamment à l’arrière où la marque s’affiche désormais en lettres éclairées. Cette évolution vise à rendre la silhouette fastback encore plus reconnaissable sur la route, tout en renforçant le dynamisme du modèle. Côté technique, la principale innovation concerne la gamme hybride rechargeable. La puissance combinée grimpe désormais à 240 chevaux, soit une légère augmentation par rapport à la génération précédente. Cette amélioration permet à la berline d’offrir des performances accrues tout en répondant aux exigences d’homologation actuelles.
Tarifs selon les finitions et choix de motorisations
La gamme de la Peugeot 408 restylée débute à un tarif public conseillé d’environ 38 500 € pour la version Allure équipée du moteur Hybrid 145 ch. Pour ceux qui recherchent davantage de confort ou de standing, les finitions GT et GT Exclusive sont accessibles à partir de respectivement 42 500 € et 44 350 € avec la même motorisation. Pour les amateurs de performance ou ceux qui souhaitent accéder à l’hybride rechargeable, la PHEV 240 ch est proposée à partir de 47 250 € (finition GT) et atteint 49 700 € pour le sommet de gamme GT Exclusive. La 408 existe également en version électrique E-408 de 210 ch, dont les tarifs oscillent entre 42 700 € et 47 600 €, selon la configuration choisie.
- Allure Hybrid 145 ch : 38 500 €
- GT Hybrid 145 ch : 42 500 €
- GT Exclusive Hybrid 145 ch : 44 350 €
- GT PHEV 240 ch : 47 250 €
- GT Exclusive PHEV 240 ch : 49 700 €
- Allure Électrique 210 ch : 42 700 €
- GT Exclusive Électrique 210 ch : 47 600 €
| Motorisation | Allure | GT | GT Exclusive |
|---|---|---|---|
| Hybrid 145 ch | 38 500 € | 42 500 € | 44 350 € |
| PHEV 240 ch | 41 530 € | 47 250 € | 49 700 € |
| Électrique 210 ch | 42 700 € | 45 250 € | 47 600 € |
Zoom sur les équipements de série et packs disponibles
Même la finition de base baptisée Allure propose déjà un excellent niveau d’équipement. On retrouve notamment la climatisation automatique bi-zone, le système multimédia avec écran tactile 10 pouces, le démarrage sans clé ainsi que l’aide au stationnement arrière accompagnée d’une caméra HD. Les versions supérieures ajoutent encore plus de technologies embarquées comme l’assistant de conduite semi-autonome, une navigation connectée et des sièges chauffants électriques habillés de selleries spécifiques. Quant à la GT Exclusive, elle mise sur le raffinement avec un système audio FOCAL premium, un chargeur à induction pour smartphone, et des jantes jusqu’à 20 pouces au dessin exclusif.
Les principales options et personnalisations
Pour ceux qui veulent aller plus loin dans la personnalisation, Peugeot propose plusieurs couleurs extérieures, certaines nécessitant un supplément. Par exemple, le Rouge Elixir figure parmi les teintes les plus prisées et onéreuses. À l’intérieur, il est possible d’opter pour le très luxueux pack cuir Nappa Mistral. En cumulant toutes ces options – motorisation la plus puissante, finition GT Exclusive, couleur extérieure premium, sellerie cuir intégrale et équipements additionnels, le prix final approche, voire dépasse, la barre symbolique des 50 000 €. Ce montant illustre parfaitement la montée en gamme affichée par ce modèle au sein de la production française.
Comparaison avec les concurrentes de la catégorie
Si l’on compare ce positionnement tarifaire à celui des rivales directes, on constate que la 408 reste compétitive malgré son orientation haut de gamme, surtout face aux offres similaires chez DS ou d’autres constructeurs européens. Certains modèles concurrents n’incluent pas autant d’équipements de série dès 40 000 €, ce qui peut donner un avantage à la Peugeot auprès des acheteurs attentifs à la dotation technologique. Par ailleurs, la présence d’une version électrique élargit la clientèle potentielle, permettant ainsi de rivaliser avec les nouveaux acteurs du marché zéro émission. La diversité de la gamme assure une vraie flexibilité, tant sur les configurations que sur le budget final.
Faut-il vraiment dépenser 50 000 € pour une 408 ?
Bien que la version GT Exclusive PHEV 240 ch soit une vitrine technologique impressionnante, elle place la Peugeot 408 en concurrence directe avec des modèles premium allemands ou la cousine DS 4, qui bénéficient souvent d’une image de marque plus forte à la revente. Payer près de 50 000 € (hors options) pour ce modèle représente un risque de décote plus important sur les premières années que sur les versions intermédiaires.
Notre conseil : Le « sweet spot » (le meilleur compromis) de cette gamme se situe sur la finition GT en motorisation Hybride 145 ch à 42 500 €. Vous obtenez le look sportif et les technologies essentielles sans payer le prix fort de la motorisation rechargeable, sauf si votre usage professionnel et fiscal l’impose absolument. C’est la configuration qui gardera la cote la plus stable sur le marché de l’occasion.
Questions fréquentes sur le prix et l’équipement de la Peugeot 408 restylée
Combien coûte la Peugeot 408 restylée entièrement équipée ?
- Peinture Rouge Elixir : supplément
- Pack cuir Nappa Mistral : environ 1 200 €
- Système audio Premium FOCAL
- Jantes alliage 20 pouces
| Version | Prix estimé |
|---|---|
| GT Exclusive Hybride rechargeable | ~49 700 € (+ options complémentaires) |
Quels sont les principaux équipements inclus dès la finition Allure ?
- Climatisation automatique bi-zone
- Écran numérique 10 pouces
- Démarrage mains-libres et accès sans clé
- Aides à la conduite (freinage d’urgence, alerte franchissement de ligne, etc.)
- Aide au stationnement arrière avec caméra
Quelles sont les différences majeures entre les versions hybride, hybride rechargeable et électrique ?
- Hybride (145 ch) : consomme peu, idéale pour trajets urbains
- Hybride rechargeable (PHEV 240 ch) : autonomie électrique supérieure, parfaite pour déplacements mixtes
- Électrique (E-408 210 ch) : zéro émission, adaptée aux citadins ou aux conducteurs disposant d’un point de recharge
| Motorisation | Puissance | Catégorie |
|---|---|---|
| Hybrid | 145 ch | Hybride simple |
| PHEV | 240 ch | Hybride rechargeable |
| Électrique | 210 ch | 100% électrique |
Y a-t-il des remises ou avantages lors du lancement de la 408 restylée ?
- Remise immédiate sur commande rapide
- Bonus écologique pour la version électrique
- Cumul possible avec offres de reprise
A retenir
Ce qu’il faut retenir sur les tarifs de la 408
Avec un sommet de gamme frôlant les 50 000 € en version hybride rechargeable suréquipée, la 408 quitte le segment généraliste pour flirter avec les standards premium.
Accessible dès 38 500 €, l’entrée de gamme n’a rien de dépouillé : climatisation bi-zone, caméra de recul et écran 10 pouces offrent le meilleur rapport qualité/prix immédiat.
Si le surcoût de l’électrique (E-408) ou du PHEV est conséquent à l’achat, il sécurise la valeur résiduelle du véhicule face aux futures restrictions de circulation urbaine.
