C5 Aircross : enfin un SUV électrifié abordable ?

Avec le renouvellement du Citroën C5 Aircross, la marque française ambitionne de rendre les SUV compacts électrifiés plus accessibles. En repensant son design, en diversifiant ses motorisations et en soignant l’expérience à bord, ce modèle vise à séduire un public large recherchant confort, technologie avancée et modularité, sans pour autant exploser le budget.

Un moteur micro-hybride pour un compromis économique

Le Citroën C5 Aircross d’entrée de gamme mise sur un bloc triplement efficient : essence, micro-hybridation et transmission optimisée. Ce trois cylindres, renforcé par un petit moteur électrique intégré à la boîte automatique ë-DCS6, développe désormais 145 ch cumulés. Cette puissance légèrement supérieure à l’ancienne version s’explique par une nouvelle façon de comptabiliser la performance. Au volant, cette architecture permet des économies mesurables à la pompe, tout en autorisant quelques séquences roulantes en mode purement électrique, principalement sur routes urbaines. L’assistance électrique allège aussi la facture énergétique lors des redémarrages ou des passages au ralenti, avec une consommation relevée autour de 6,3 litres aux 100 kilomètres sur parcours mixte. Les trajets courts par temps froid restent toutefois moins favorables à la sobriété globale.

Design revisité et volumes généreux

En rupture nette avec la précédente génération, le nouveau Citroën C5 Aircross arbore des lignes plus dynamiques et tendues. Ses proportions revues à la hausse offrent une prestance marquée : longueur portée à 4,65 mètres et empattement agrandi profitent directement à l’habitabilité et à la capacité de chargement. Le profil s’affiche avec son identité propre, faite de passages de roue massifs et d’éléments stylistiques distinctifs. On note aussi l’inclinaison de la ligne de toit après la deuxième rangée, qui affine la silhouette sans rogner l’espace à bord. À l’arrière, le hayon vertical favorise un volume de coffre impressionnant, positionnant le véhicule parmi les références de son segment pour la modularité familiale.

Une habitabilité pensée pour la vie quotidienne

Les familles apprécieront l’espace offert à bord, tant à l’avant qu’à l’arrière. Le coffre propose jusqu’à 565 dm³ en configuration standard, pouvant grimper à 1 668 dm³ une fois la banquette rabattue selon la modularité 40-20-40. Cette flexibilité facilite le transport d’objets volumineux ou multiples bagages, sans sacrifier le bien-être des passagers. La nouveauté réside également dans le système de sièges arrière inclinables individuellement, offrant davantage de personnalisation pour adapter l’espace entre passagers et bagages. Même si la banquette coulissante disparaît, l’ensemble reste très polyvalent.

Confort et équipements à bord : un positionnement unique

Côté ambiance intérieure, Citroën pousse encore plus loin le concept de bien-être grâce à ses fameuses suspensions à butées hydrauliques, installées de série : une spécificité qui absorbe efficacement les irrégularités de la route et procure une sensation feutrée, y compris sur de longues distances. Les sièges Advanced Comfort livrés d’emblée apportent un maintien latéral rare dans la catégorie, et contribuent à atténuer la fatigue lors des voyages au long cours. Sur les versions mieux équipées, ces assises peuvent même être complétées par diverses options d’ajustement pour renforcer le soutien.

• Système d’infodivertissement intuitif avec écran tactile personnalisable jusqu’à 16 icônes/page.
• Compatibilité Apple CarPlay et Android Auto intégrée.
• Bandeau de raccourcis physiques sous l’écran central, facilitant l’accès aux aides à la conduite.
• Affichage tête haute et instrumentation numérique sur un écran dédié de 10 pouces.

Motorisations électriques : jusqu’où vont les nouvelles autonomies ?

Pour ceux souhaitant passer à l’électrique pur, la gamme C5 Aircross prévoit deux variantes puissantes, dotées chacune d’une batterie haute capacité : l’une affiche 210 ch pour 520 km annoncés, l’autre culmine à 230 ch et promet jusqu’à 680 km d’autonomie (cycle constructeur). Lors d’essais sur autoroute, l’autonomie réelle s’avère néanmoins inférieure, mais dépasse régulièrement les 450 km même à allure soutenue. La recharge bénéficie de plusieurs solutions, du branchement domestique à la borne ultrarapide, permettant de remplir 60% de la batterie en moins de 30 minutes sur les stations les plus performantes. La connectivité de la voiture inclut aussi une gestion intelligente de la charge et de la pré-climatisation à distance.

Version	Puissance (ch)	Capacité batterie (kWh)	Autonomie annoncée (km)	Coffre (dm³)
Micro-hybride	145	0,43	–	565
Électrique	210	73	520	570
Électrique grande autonomie	230	97	680	570

Questions courantes sur le Citroën C5 Aircross