Dacia Bigster et le retour en force de la motorisation GPL

L’innovation continue de pousser les frontières de l’industrie automobile, avec des marques comme Dacia prêtes à naviguer sur de nouvelles vagues écologiques et économiques. Le lancement récent du Dacia Bigster équipé d’une motorisation GPL est un exemple frappant de cette tendance. Ce qui était autrefois une exception devient progressivement une norme, alors que la marque élargit son offre pour répondre aux besoins variés des automobilistes modernes.

Qu’est-ce qui distingue le Dacia Bigster G-140 ?

Le Dacia Bigster se démarque par sa nouvelle motorisation mild-hybrid G-140. Cette version combine ingénieusement un moteur trois cylindres 1.2 turbo avec une technologie d’hybridation légère à 48 volts. Ainsi, elle totalise une puissance impressionnante de 140 chevaux. Mais ce n’est pas tout : ce modèle intègre également une bicarburation au gaz de pétrole liquéfié (GPL), ajoutant une dimension écologique et économique non négligeable pour séduire un large éventail de conducteurs.

La mise en place de cette motorisation bimode est significative pour plusieurs raisons. Elle permet non seulement de réduire l’empreinte carbone mais aussi de faire face à la fluctuation des prix du carburant en Europe. En optant pour une consommation moyenne de 7 litres pour 100 km en mode GPL, contre 5,7 litres en mode essence, ce modèle s’adapte parfaitement aux budgets indexés sur le coût du carburant.

Un investissement stratégique de Dacia dans le GPL

Dacia ne fait pas ses premiers pas dans le domaine du GPL. Depuis plus d’une décennie, la marque a vendu plus d’un million de véhicules équipés de ce type de motorisation. Un choix judicieux qui lui a permis de fidéliser une clientèle toujours plus sensibilisée aux économies possibles grâce au GPL. Ce grand retour du GPL est fort de promesses pour l’avenir, notamment pour ceux qui cherchent à combiner performance et responsabilité écologique.

Comment le GPL change-t-il la donne pour les SUV ?

Intégrer une motorisation GPL dans un SUV tel que le Dacia Bigster apporte plusieurs avantages clairs et mesurables. Premièrement, cela allonge de façon significative l’autonomie du véhicule. Grâce à deux réservoirs distincts – chacun de 50 litres – le conducteur peut parcourir jusqu’à 1 450 kilomètres sans devoir faire escale pour se ravitailler. Cela transforme radicalement l’expérience de conduite, surtout lors des longs trajets ou des road trips impromptus.

Ensuite, il convient de noter que les utilisateurs du GPL bénéficient généralement de coûts d’exploitation réduits. Les tarifs du GPL sont souvent inférieurs à ceux du diesel ou de l’essence, ce qui réduit considérablement les dépenses annuelles pour le conducteur moyen. Ces économies s’accompagnent d’avantages écologiques, car le GPL émet généralement moins de particules et de Nox, contribuant ainsi à une empreinte environnementale plus douce.

• Plus grosse autonomie grâce aux doubles réservoirs de 50 litres.
• Réduction des coûts d’utilisation due au prix compétitif du GPL.
• Impact environnemental moindre par rapport aux moteurs traditionnels.

Les perspectives futures de la bicarburation dans l’automobile

Il semble que l’attrait du GPL va plus loin que la simple commodité ou l’économie de coûts. L’approfondissement des technologies hybrides, couplées à la bicarburation, pourrait transformer certains paradigmes industriels. Par exemple, plusieurs pays envisagent déjà des politiques fiscales incitatives à destination des véhicules peu polluants qui adoptent ce genre de technologie.

Par ailleurs, les améliorations continues en matière d’infrastructure pour le ravitaillement en GPL pourraient réduire l’un des principaux freins à l’adoption massive de cette technologie. Même si ces stations peuvent encore être rares dans certaines régions reculées, leur présence devient de plus en plus courante le long des grands axes routiers européens.