Mini John Cooper Works Électrique : La Sportive Électrisante

Décliner la mythique Mini John Cooper Works en version électrique, c’est le pari audacieux relevé par le constructeur britannique. Ce célèbre trois-portes entre dans une nouvelle ère sans renier son caractère explosif : sous le capot, place à 258 chevaux et une poussée instantanée, tout en préservant les codes du karting urbain chers à la marque. Ce subtil mélange de tradition et d’innovation promet bien des surprises, aussi bien sur le plan du style que des sensations de conduite ou des choix techniques embarqués.

Un design musclé entre chic et performances

La première chose qui frappe, c’est l’évolution subtile mais marquée du look. La carrosserie compense la disparition du rugissement thermique par un kit extérieur plus agressif, directement inspiré de la compétition automobile. À l’avant, des prises d’air sculptées donnent le ton tandis qu’à l’arrière, un spoiler distinctif affirme la filiation avec la gamme John Cooper Works. L’ensemble affiche une sportivité assumée sans tomber dans l’excès, fidèle à l’esprit original de la citadine britannique.

Dans l’habitacle, le mélange entre clin d’œil vintage et technologies de pointe saute aux yeux. On retrouve cette planche de bord en tissu, ornée d’un motif damier rouge, hommage contemporain aux grandes heures du modèle. Mais l’attention se porte surtout sur l’écran central rond qui rappelle l’ancien compteur emblématique, tout en offrant une interface moderne. Ce détail ajoute un charme unique à l’univers Mini.

Performances électriques et comportement routier revu

Dotée d’un moteur électrique développant jusqu’à 258 ch et délivrant un couple impressionnant de 350 Nm (jusqu’à 356 Nm lors des accélérations maximales), cette déclinaison JCW se distingue clairement de sa sœur SE et ne fait pas dans la demi-mesure. Les chiffres parlent d’eux-mêmes : le 0 à 100 km/h en 5,9 secondes positionne la Mini parmi les petites sportives électriques les plus redoutables de sa catégorie. Cette vivacité lui permet de rivaliser avec les meilleures références du marché.

Ce surplus de puissance ne signifie pas pour autant perte d’identité. Le fameux ressenti typé karting demeure grâce à un empattement court et à l’abaissement du centre de gravité offert par les batteries placées dans le plancher. Pour affûter davantage la voiture dans les virages, le constructeur a opté pour un carrossage négatif augmenté et a équipé la Mini de pneus Hankook iON Evo R semi-slicks très performants.

Agilité et plaisir de conduite sur routes sinueuses

Sur des tracés exigeants comme le réputé Col du Turini, la Mini impressionne par sa capacité à enchaîner les courbes. La direction ferme procure un retour précis, même lorsque le train avant doit encaisser toute la fougue du moteur. Malgré un poids en hausse (1 655 kg), cette compacte se laisse emmener à bon rythme, profitant d’une faible prise de roulis grâce à la répartition basse des masses.

Les ingénieurs ont spécialement retravaillé les suspensions afin de préserver la sportivité du modèle sans sacrifier totalement le confort. Résultat : la Mini conserve sa réputation de joueuse tout en restant parfaitement adaptée à un usage quotidien dans un environnement urbain premium.

Quelques compromis face à la puissance

Transposer l’ADN sportif à une mécanique électrique implique certains compromis. Notamment côté motricité frontale : le train avant peut vite être débordé par l’afflux massif de couple, provoquant parfois des pertes de traction en sortie de virage serré. Certains puristes regretteront aussi l’embonpoint inévitable lié à l’intégration de la batterie, ainsi que l’absence du grain sonore caractéristique des moteurs thermiques des précédentes versions.

Par ailleurs, la gestion électronique domine largement pour canaliser la puissance, tandis que le freinage régénératif impose son propre tempo, car il n’est pas réglable à la volée. Cela peut perturber ceux qui aiment personnaliser leur manière de conduire ou optimiser leur consommation au maximum.

Autonomie, recharge et équipements haut de gamme

Côté technique, la Mini John Cooper Works E s’équipe d’une batterie de 49,2 kWh utiles, intégrant un onduleur moderne en carbure de silicium. Cette technologie garantit finesse et efficience, même si son impact concret reste difficile à percevoir sur quelques trajets urbains ou montagneux. Sur route mixte, la consommation moyenne oscille autour de 15 kWh/100 km, permettant d’envisager des escapades dynamiques… sans trop sacrifier l’autonomie.

• Batterie : 49,2 kWh utiles
• Consommation moyenne observée : environ 15 kWh/100 km
• Pneumatiques : Hankook iON Evo R
• 0-100 km/h : 5,9 secondes
• Couple maximal : jusqu’à 356 Nm

À bord, les équipements premium restent fidèles à la gamme : signature lumineuse LED, système audio sophistiqué, options connectées et grand soin porté à la qualité perçue. Toutefois, pour accéder à toutes les fonctionnalités dernier cri, il est parfois nécessaire de recourir à des packs optionnels.