Nouvelle Renault Clio 6 2026 : un design choc et des moteurs inédits
Depuis plus de trente ans, la Renault Clio s’impose comme un véritable symbole du paysage automobile français et européen. Cette citadine populaire a traversé les époques sans jamais perdre sa place dans le cœur des conducteurs. À l’aube de 2025, la sixième génération bouscule une nouvelle fois les codes avec une refonte spectaculaire, aussi bien sur le plan esthétique que technologique. Lumière sur une icône qui n’a rien perdu de son ambition.
Des lignes audacieuses pour affirmer son identité
Ce nouveau millésime marque une rupture franche avec le style traditionnellement conservateur de la gamme. La face avant attire immédiatement l’attention grâce à un capot plongeant, parcouru par deux lignes dynamiques menant vers une calandre hexagonale arborant fièrement le fameux losange Renault. L’ensemble confère à la Clio 6 une prestance inédite, accentuée par une signature lumineuse en “C”, désormais bien plus géométrique qu’auparavant. Sur les extrémités, les projecteurs délaissent la traditionnelle glace au profit d’une lentille unique intégrée dans un masque noir, modernisant radicalement l’allure générale. De profil, la voiture se distingue par une chute de pavillon évoquant subtilement les berlines coupées, tandis que l’arrière accueille des feux divisés et un aileron affirmé. Même les jantes atteignent désormais 18 pouces sur certaines finitions, soulignant l’aspect sportif de cette citadine renouvelée.Évolution dimensionnelle : plus grande mais toujours compacte
En grandissant nettement (4,12 m de long contre 4,05 m pour la génération précédente), la nouvelle Clio flirte aujourd’hui avec les dimensions autrefois réservées aux compactes, telles que la première Mégane. Cette prise de volume s’accompagne d’une largeur portée à 1,77 m, renforçant la présence sur route de la citadine tout en offrant un comportement routier rassurant. Cependant, malgré ces centimètres supplémentaires, la sensation d’espace aux places arrière ne progresse pas autant qu’attendu. L’allongement profite surtout au design extérieur : l’empattement quasi inchangé limite le gain de confort à bord. Sur ce point, certains concurrents font parfois mieux pour loger des adultes à l’arrière lors des longs trajets, même si la Clio 6 reste globalement accueillante.Technologies embarquées et vie à bord repensée
L’habitacle bénéficie lui aussi d’un profond dépoussiérage. Fini l’agencement classique en “L” : place à deux écrans distincts qui modernisent l’ensemble du tableau de bord. Le système Open R assure connectivité et accès simplifié aux fonctions essentielles, rendant les commandes particulièrement intuitives, y compris pour les nouveaux venus chez Renault. Parmi les équipements notables, on remarque le déplacement du levier de vitesse à droite du volant sur les versions automatiques, reprenant ainsi une idée issue des modèles premium. Ce détail améliore la praticité au quotidien. En entrée de gamme, l’instrumentation numérique atteint désormais 7 pouces, garantissant une lisibilité optimale des informations pendant la conduite.- Système multimédia évolué compatible smartphone
- Commandes ergonomiques centrées sur le conducteur
- Options de personnalisation intérieure étendues
La nouvelle offre de motorisations : adieu au diesel, vive la polyvalence
Changement majeur sous le capot. La Clio 6 tire définitivement un trait sur le diesel et abandonne les petits blocs essence moins puissants, mettant fin au moteur atmosphérique 65 ch et au TCe 90. Désormais, la gamme privilégie la performance, la sobriété et l’adaptabilité aux usages urbains modernes. Les acheteurs peuvent choisir entre trois solutions principales : un trois-cylindres turbo essence de 115 ch, une version bicarburation GPL associée à une boîte automatique développant 120 ch, et une variante hybride – atout déjà remarqué sur la génération précédente pour sa douceur et son efficacité en ville. La consommation vise la baisse, la simplicité d’utilisation est préservée, et l’offre GPL met en avant une démarche vertueuse en matière de coût d’usage.| Motorisation | Puissance (ch) | Consommation estimée (L/100 km) | Transmission |
|---|---|---|---|
| Essence 1.2 Turbo | 115 | 4,8 – 5,2 | Manuelle / Automatique |
| GPL Bicarburation | 120 | 4,7 – 5,0 (GPL) | Automatique |
| Hybride E-Tech | non précisé | 3,9 – 4,3 | Automatique |
Polyvalence et points forts de la Clio 6
Sa réputation de polyvalente accompagne la Clio depuis ses débuts, et cette dernière mouture confirme son statut de référence parmi les petites voitures urbaines. Au volant, la sensation rappelle celle d’une catégorie supérieure : insonorisation soignée, présentation moderne, tenue de route rassurante et capacité à multiplier les usages, voilà quelques-uns des ingrédients clés de cette réussite. Tout n’est pas parfait : la qualité des matériaux de l’habitacle varie selon les finitions, et des critiques reviennent concernant la boîte automatique, dont le rétrogradage peut sembler peu réactif. Cependant, côté agrément général, la Clio séduit par la maturité de son ensemble mécanique et la rigueur de sa conception, confirmant son positionnement haut de gamme dans la catégorie.- Design musclé et différenciant
- Mécanique optimisée pour la sobriété
- Habitacle renouvelé et riche en technologies utiles
- Références multiples à l’identité historique tout en se projetant vers demain
Questions fréquentes sur la Renault Clio 6
Pourquoi la Renault Clio 6 n’est-elle plus proposée en diesel ?
Depuis 2025, la Clio 6 mise sur des moteurs adaptés aux contraintes environnementales actuelles. Les normes de pollution plus strictes et l’évolution du marché automobile vers l’essence et l’électrification expliquent cette absence. L’abandon du diesel permet également de proposer des alternatives comme l’hybride ou le GPL, favorisant la sobriété et de faibles émissions de CO₂.
- Respect des réglementations européennes anti-pollution
- Baisse de la demande commerciale pour ce carburant
- Focus sur l’innovation technologique autour du thermique léger et de l’électrification
Quels sont les principaux changements de style sur la Clio 6 ?
La Clio 6 adopte un look beaucoup plus contemporain. Sa face avant agressive intègre une calandre hexagonale et des phares singuliers encastrés dans du plastique noir. À l’arrière, des feux scindés et un aileron accentuent le dynamisme du modèle. Le design conserve quelques clins d’œil historiques, mais s’éloigne vraiment des précédentes générations par son aspect musclé et ses proportions inédites.
- Nouvelle signature lumineuse “C” très angulaire
- Jantes jusqu’à 18 pouces
- Lignes plus tendues et profil évoquant une compacte sportive
La croissance des dimensions améliore-t-elle l’habitabilité ?
Malgré une longueur en augmentation, l’empattement de la Clio 6 change peu : l’espace disponible à l’arrière ne profite donc pas pleinement de cette nouveauté. La hauteur de toit et la largeur globale facilitent néanmoins les déplacements quotidiens en famille ou entre amis. Comparée à d’autres citadines, la Clio 6 propose un espace correct, sans toutefois exceller dans la catégorie.
| Modèle | Longueur (m) | Espace arrière |
|---|---|---|
| Clio 6 | 4,12 | Moyen |
| Dacia Sandero | 4,09 | Bon |
| Peugeot 208 | 4,05 | Moyen |
Comment la Clio 6 se positionne-t-elle parmi les citadines françaises ?
Grâce à sa polyvalence, une gamme moteur adaptée aux tendances écologiques et un design entièrement rafraîchi, la Clio 6 conserve sa place de leader historique. Elle s’impose face à la concurrence par la richesse de son équipement, sa praticité en usage urbain comme périurbain, et la confiance acquise auprès des automobilistes depuis plusieurs décennies.
- Leader des ventes sur le territoire national
- Comparée favorablement à la plupart de ses rivales
- Large choix de configurations et d’options pour tous les profils d’utilisateur
A retenir
La nouvelle Renault Clio 6 marque une rupture totale : design musclé, technologies inédites, disparition du diesel et montée en gamme assumée. Plus grande, plus moderne et proposée en essence, GPL ou hybride, elle réinvente la citadine française tout en restant fidèle à son ADN de polyvalence. Une transformation profonde qui pourrait bien redéfinir le segment en 2026.
