Pourquoi le kilométrage ne veut RIEN dire sur une voiture électrique

Batterie et SOH deviennent aujourd’hui des critères décisifs pour estimer la valeur d’un véhicule électrique d’occasion. L’achat ne se juge plus seulement au compteur, mais à la santé réelle de l’élément central qui conditionne l’autonomie et la performance.

Pourquoi le kilométrage ne garantit plus la valeur réelle d’un véhicule électrique ?

Sur les véhicules thermiques, le kilométrage reste un indicateur instinctif ; sur les véhicules électriques, il se révèle insuffisant face à la variabilité de la batterie et de son usure. Deux voitures identiques ayant parcouru 100 000 km peuvent afficher des autonomies très différentes selon l’état de leur SOH, leurs habitudes de recharge et les conditions de stockage.

• Utilisation variée des cycles de recharge
• Température ambiante durant les stationnements
• Pics de puissance sollicités au quotidien

Ces facteurs influencent la longévité plus que le simple cumul des distances, et expliquent pourquoi la décote peut fortement varier entre deux véhicules au même kilométrage.

Le SOH : cet indicateur clé que tout acheteur devrait surveiller

Le SOH (état de santé) est un pourcentage qui reflète la capacité restante de la batterie par rapport à l’origine et mesure l’impact direct sur l’autonomie. Concrètement, une batterie à 80 % de SOH offrira environ 80 % de son autonomie initiale ; ce chiffre dépend aussi du type de recharge et des bonnes pratiques d’utilisation.

• Préférer recharger entre 20 et 80 %, éviter surtout la surcharge prolongée
• Ne pas laisser la batterie complètement déchargée ou totalement pleine longtemps
• Limiter les charges rapides fréquentes lorsque cela est possible

Ces gestes simples protègent la capacité, réduisent la dégradation et préservent la valeur de revente du véhicule.

Comment diagnostiquer la batterie d’une voiture électrique d’occasion ?

Le contrôle du SOH doit être une étape incontournable avant l’achat. Il fournit une image plus fiable que le seul kilométrage pour évaluer l’autonomie restante. Plusieurs méthodes existent, avec des niveaux de précision et des coûts différents, depuis la lecture constructeur jusqu’à des tests poussés réalisés par des experts.

Comparaison des principales méthodes de diagnostic

Les approches diffèrent en termes de précision, de coût et de durée, ce qui guide le choix selon le degré de certitude recherché.

Si la décharge contrôlée reste la plus fiable, elle est aussi la plus lourde en logistique. Une standardisation des rapports de batteries devrait améliorer la transparence pour tous.

Impact concret d’un SOH faible sur la valeur et l’usage

Un SOH inférieur à 70 % réduit sensiblement la capacité de parcours et peut pousser au remplacement de la batterie, une opération coûteuse. Selon la technologie et la capacité, le remplacement peut varier entre 4 500 € et 19 000 €, ce qui influence directement la décision d’achat et la décote appliquée au véhicule.

Questions fréquentes sur l’achat d’une voiture électrique d’occasion

Ci-dessous, les réponses aux questions les plus courantes pour mieux comprendre et vérifier l’état d’une batterie avant d’acheter. Ces éléments visent à sécuriser la transaction et à informer sur les actions possibles en cas de SOH faible ou d’incertitude.