Renault Symbioz E-Tech 160 : SUV hybride familial innovant

À l’heure où la famille des SUV compacts ne cesse de se renouveler, Renault enrichit son offre avec un Symbioz E-Tech doté d’un tout nouveau moteur hybride. Ce modèle, pensé pour séduire les familles en quête de polyvalence et d’innovation, promet autant une conduite plus performante qu’une technologie mieux maîtrisée. Détails sur les évolutions mécaniques, le confort à bord et ce qui distingue cette nouvelle version dans une catégorie où la concurrence s’intensifie.

Un SUV pensé pour les familles modernes

Le Renault Symbioz E-Tech n’est pas arrivé sur le marché par hasard. Son objectif affiché était simple : combler l’espace entre les modèles urbains et les véhicules purement familiaux. Avec sa plateforme technique élaborée et une carrosserie allongée sur l’arrière, il joue la carte du coffre généreux et d’une modularité accrue pour répondre aux besoins réels des familles.

Cette orientation vers la praticité n’efface pas une certaine élégance. Le dessin soigné du Symbioz, inspiré des lignes plus compactes, confère au SUV une silhouette équilibrée. Les passagers à l’arrière gagnent quelques précieux centimètres, et l’espace de chargement présente désormais de quoi envisager sereinement les longs trajets ou les vacances tous bagages compris.

Une motorisation hybride revue pour plus d’efficacité

La principale nouveauté se trouve sous le capot avec l’arrivée d’une motorisation hybride revisitée. Là où le précédent moteur proposait déjà un compromis pertinent, cette fois, Renault mise sur un bloc thermique de 1,8 litre à injection directe développant 109 ch, épaulé par deux moteurs électriques associés à une batterie compacte de 1,4 kWh.

Cette configuration propulse le Symbioz à une puissance cumulée de 160 ch. L’ajout de ces chevaux supplémentaires améliore nettement les performances tout en maintenant de faibles émissions en ville. Notons que le dispositif permet de rouler en tout électrique sur environ 3 à 5 km. En usage urbain, ce mode silencieux s’active jusqu’à 80 % du temps, ce qui réduit significativement la consommation lors des trajets quotidiens.

Quels changements sur la boîte de vitesses et la gestion du système hybride ?

L’intégration de la transmission à crabots héritée des modèles supérieurs constitue un atout majeur du Symbioz E-Tech 160. Cette boîte automatique multimode fonctionne sans embrayage et gère dynamiquement la répartition entre essence et électricité.

Lors de la conduite, les passages de rapports s’opèrent en douceur grâce à cette technologie, offrant ainsi une sensation fluide et presque imperceptible pour les occupants. Cette évolution vise non seulement à améliorer l’agrément mais aussi à optimiser le rendement énergétique global du véhicule.

Des performances en hausse ressenties au quotidien

Grâce à sa nouvelle combinaison mécanique, le SUV abat le 0 à 100 km/h en 9,1 secondes contre presque 11 secondes auparavant. Cela profite clairement aux accélérations et reprises, particulièrement en zone périurbaine ou sur voie rapide.

Pourtant, l’ensemble conserve un fonctionnement privilégiant la douceur plutôt que la vivacité brute. Même lorsque le moteur essence intervient, les redémarrages demeurent transparents. Un léger bourdonnement se fait sentir sous la pédale quand on sollicite franchement l’accélérateur, mais rien de rédhibitoire au regard des bénéfices en agrément.

Une direction précise, mais perfectible, un freinage à apprivoiser

Certains détails restent néanmoins sujets à discussion, notamment l’assistance de direction parfois jugée trop artificielle pour les conducteurs exigeants. De même, le ressenti à la pédale de frein manque de temps en temps de constance, ce qui réclame un petit temps d’adaptation.

En contrepartie, le confort général reste au rendez-vous et la maniabilité facilite les évolutions en ville ou sur routes sinueuses. La gestion hybride adoucit grandement les phases de décélération tout en récupérant efficacement de l’énergie à chaque ralentissement.

Gamme et prix : quelles opportunités pour chaque profil d’automobiliste ?

Avec l’arrivée du moteur hybride 160 ch, la gamme Symbioz s’élargit stratégiquement. Outre la version full hybrid plus puissante, vous pouvez opter pour une déclinaison micro-hybride bien adaptée au budget serré. Celle-ci embarque un moteur essence 1.3 TCe couplé à une hybride légère 12 V qui abaisse très sensiblement le ticket d’entrée.

Les automobilistes préférant la sobriété sans compromis trouveront leur bonheur avec la finition d’introduction affichée pile sous la barre symbolique des 30 000 €. Pour profiter des équipements haut de gamme et de toutes les innovations technologiques, le tarif grimpe autour de 38 400 € sur la finition la plus complète.

Finition	Moteur	Prix (à partir de)
Evolution	Full Hybrid E-Tech 160 ch	33 400 €
Techno	Full Hybrid E-Tech 160 ch	35 400 €
Esprit Alpine	Full Hybrid E-Tech 160 ch	36 900 €
Iconic	Full Hybrid E-Tech 160 ch	38 400 €
Entrée de gamme micro-hybride	1.3 TCe essence mild hybrid 140 ch	29 990 € (approx.)

• Plusieurs niveaux de finition adaptés à diverses attentes
• Motorisations variées : hybride classique ou hybridation légère
• Équipements optionnels évolutifs selon le besoin

 

Questions fréquentes sur le Renault Symbioz E-Tech 160