L’essentiel à retenir sur la Sandero Stepway Eco-G 120

 

Dans un marché automobile marqué par la hausse des prix et les nouvelles exigences de sobriété, la Dacia Sandero Stepway Eco-G 120 auto s’impose comme une alternative ingénieuse. Cette version se distingue grâce à l’association inédite du GPL avec une boîte automatique à double embrayage. Accessible, moderne et étonnamment autonome, elle séduit tous ceux qui recherchent un véhicule efficace, sans superflu mais riche en atouts concrets.

 

Design extérieur renouvelé et personnalisation au rendez-vous

Le récent restylage de la Sandero Stepway apporte des évolutions notables côté esthétique, tout en préservant ses lignes reconnues. Parmi les nouveautés marquantes : une calandre Pixels inspirée des dernières tendances et une signature lumineuse revisitée, adoptant des formes en T inversé à l’avant comme à l’arrière. L’allure reste fidèle à celle d’une citadine surélevée typique, avec ses barres de toit fonctionnelles et sa hauteur maintenue à 1,59 mètre. Les dimensions astucieuses 4,10 m de long et 1,85 m de large rétroviseurs rabattus favorisent à la fois maniabilité urbaine et facilité de stationnement, tout en offrant plus de prestance sur la route.

• Grille avant pixels et feux modernisés
• Bandeau visuel reliant les optiques pour la version Stepway
• Zéro modification structurelle pour maîtriser le coût

 

Vie à bord : espace, simplicité et innovations utiles

L’intérieur profite également d’un rafraîchissement appréciable, misant sur la fonctionnalité et quelques touches technologiques bienvenues. Sur le plan de la connectivité et du confort, on note l’arrivée d’un écran central élargi à 10,1 pouces et d’un combiné d’instruments seconde génération selon la finition choisie. Une caméra dédiée surveille désormais l’attention du conducteur, ajoutant une dimension supplémentaire à la sécurité embarquée. La Sandero Stepway conserve un positionnement familial en offrant une habitabilité généreuse pour un modèle de ce gabarit. L’espace arrière et le coffre demeurent deux atouts majeurs face à une concurrence souvent moins spacieuse à équipement équivalent. Parmi les détails futés, les accessoires YouClip permettent d’adapter divers supports (tablette, smartphone, cintre) aux besoins de chacun, grâce à des points d’ancrage spécifiques.

 

Motorisation Eco-G 120 auto : alliance inédite entre performances et rendement

 

Un moteur optimisé pour la fiabilité et la sobriété

Sous le capot, le bloc HR12 de 122 chevaux se démarque par sa conception simple et robuste. Exit le turbo à géométrie variable et la vanne EGR : cette approche minimaliste vise à limiter la complexité mécanique, afin de maximiser la durabilité sans sacrifier les performances. L’installation directe d’injecteurs dédiés au GPL permet un fonctionnement flexible, tandis que la capacité du réservoir grimpe à 49,6 litres contre 40 auparavant. Cette évolution porte l’autonomie totale largement au-delà des 1000 km en usage mixte, séduisant même les adeptes des longs trajets souhaitant limiter leurs arrêts carburant.

 

Une expérience de conduite transformée par la boîte automatique

Nouveauté majeure de cette itération : la transmission EDC à double embrayage, attendue depuis longtemps sur une motorisation bicarburation. Dotée de six rapports idéalement répartis, elle rend la conduite urbaine plus fluide et optimise les accélérations sur voie rapide. Les montées en régime sont franches et maîtrisées, tout en affichant une consommation réduite d’environ 10 %. Côté chiffres, le passage de 0 à 100 km/h gagne près de deux secondes par rapport à la précédente version GPL manuelle. Le couple accentué, disponible plus tôt, rend la Sandero particulièrement à l’aise lors des dépassements ou en montée, même lorsqu’elle est lourdement chargée.

 

Technologies embarquées et équipements : sécurité et agrément améliorés

La version 2026 ne néglige pas la protection des occupants, comblant progressivement son retard technologique. On retrouve aujourd’hui un freinage automatique d’urgence avec détection étendue, la surveillance de l’attention du conducteur via caméra intégrée, ainsi qu’une option caméra 360° selon les finitions. L’ergonomie toujours minimaliste est rehaussée par quelques raffinements attendus : chargeur induction pour smartphones, nouvelles finitions de buses de ventilation assorties à l’esthétique extérieure… La simplicité Dacia s’accompagne ainsi d’équipements ciblés, sans tomber dans la surenchère électronique.

• Nouvelle interface tactile jusqu’à 10,1 pouces
• Caméra d’analyse du comportement du conducteur
• Prises USB multiples et accessoires personnalisables

 

 

Coût d’utilisation et autonomie : les arguments implacables

L’atout majeur de la Sandero Stepway GPL demeure son excellent ratio économie/performance. Grâce à la capacité accrue du réservoir (près de 50 litres de GPL), la consommation reste autour de 8 l/100 km en mode GPL, soit environ un litre de plus qu’en essence — une performance rare dans sa catégorie, surtout avec une offre automatique. Le prix d’accès est très compétitif, avec une gamme démarrant sous la barre des 17 000 € pour la version Stepway automatique. Cette stratégie tarifaire agressive reste l’une des grandes forces du modèle, alors que nombre de concurrentes abandonnent à la fois le GPL et les variantes automatiques à ce niveau de gamme.

Questions fréquentes sur la Dacia Sandero Stepway Eco-G 120 auto