Peugeot 408 restylée : Notre expertise et avis sur cette nouveauté

En janvier, le salon de Bruxelles accueillera le lancement très attendu de la Peugeot 408 restylée. Ce modèle familial au style original promet une vague d’innovations esthétiques sans toutefois bouleverser sa mécanique. Mais alors, quels sont réellement les changements concrets et quelles ambitions accompagnent cette nouvelle mouture ? Voici un tour d’horizon dans l’univers de la 408 revue pour séduire à nouveau le public.

Un design revisité qui gagne en présence

Avec ce restylage, la Peugeot 408 affirme davantage son caractère. La face avant concentre l’essentiel des évolutions visuelles, puisant son inspiration dans les modèles phares de la marque. On retrouve principalement une calandre sophistiquée, partiellement intégrée à des éléments lumineux, ainsi qu’une grille redessinée. Cette dernière s’accompagne d’une nouvelle signature lumineuse composée de trois griffes reliées par une bande LED moderne, surplombant désormais un logo rétroéclairé. L’arrière n’est pas oublié avec l’introduction d’un lettrage “Peugeot” lumineux, inédit sur la gamme, pensé pour accentuer la modernité du dessin. Autre atout stylistique : l’apparition d’une teinte exclusive Flare green, oscillant entre jaune et vert, venant remplacer l’ancien bleu d’entrée de gamme. Un choix qui renforce l’image dynamique du modèle tout en marquant la différence avec la génération précédente.

Confort intérieur et technologies embarquées

À bord, la position de conduite légèrement surélevée reste inchangée. Le mobilier, inspiré de celui de la Peugeot 308, se distingue par des matériaux raffinés et soignés. Le combiné numérique de 10 pouces séduit par sa netteté, proposant même aux versions haut de gamme un effet 3D particulièrement réussi. L’espace arrière bénéficie toujours d’un empattement généreux de près de 2,80 mètres, garantissant confort et espace pour les jambes. Même si la ligne fuyante du pavillon peut compliquer quelque peu l’accès, l’habitabilité demeure préservée : seuls les dossiers pourraient gagner en ergonomie pour atteindre la perfection.

• Nouveau tableau de bord digital intuitif
• Matériaux modernes pour une ambiance élégante
• Espace arrière optimisé malgré un toit plongeant

Mécanique : évolution mesurée mais efficiente

Du côté des motorisations, la stratégie reste fidèle à celle de la précédente édition. Les blocs existants sont reconduits quasiment à l’identique, assurant fiabilité et maîtrise des coûts. L’offre comprend notamment une hybride de 145 chevaux équipée d’une boîte automatique à double embrayage à six rapports. Cette configuration affiche une consommation d’environ 5 litres aux 100 kilomètres, égalant les anciennes performances du diesel, aujourd’hui rare dans la gamme. En mode hybride rechargeable, l’autonomie électrique atteint jusqu’à 85 kilomètres en usage urbain. Le temps de recharge, raisonnable grâce à une wallbox de 7 kW, permet de retrouver la pleine capacité en un peu plus de deux heures. Quant à la version 100% électrique, elle s’appuie sur une batterie de 58 kWh offrant jusqu’à 456 kilomètres d’autonomie, soit un niveau proche de la précédente 408.

Capacités pratiques et modularité

La Peugeot 408 se démarque également grâce à un coffre volumineux, véritable argument dans sa catégorie. En configuration classique, le volume utile atteint 536 litres – un chiffre séduisant pour une familiale fastback. Selon les variantes, cet espace varie cependant en fonction de la présence ou non de batteries hybrides ou électriques. Dans la version électrique, le coffre propose 468 litres tandis que l’hybride rechargeable réduit encore la modularité à 415 litres. Cette diversité d’agencements répond à un objectif clair : optimiser l’équilibre entre autonomie technologique et besoins quotidiens en transport.

Peut-elle retrouver une dynamique commerciale ?

Si la silhouette distinctive de la 408 lui confère une personnalité unique parmi les familiales, ses ventes restent modestes depuis son lancement. En France, le modèle a eu du mal à s’imposer dans les meilleures immatriculations récemment, avec moins de 4 650 exemplaires écoulés en un an. Cet écart avec les attentes initiales s’explique en partie par la domination inédite des SUV sur le marché européen, où ils représentent près de 60 % des ventes contre seulement 3,5 % pour les berlines traditionnelles. Avec son style mêlant influence fastback et capacités modulables, la 408 entend combler cet écart en ciblant aussi bien les amateurs de dynamisme que les familles recherchant praticité au quotidien.

Questions récurrentes autour de la Peugeot 408 restylée