Véhicules Crit’Air 3 : ZFE, quels modèles concernés par la vignette ?

À partir du 1er janvier 2025, les règles de circulation évoluent nettement pour les automobilistes franciliens possédant des véhicules Crit’Air 3. Déjà concernées par des mesures restrictives, plusieurs métropoles étendent désormais leur politique de zones à faibles émissions (ZFE), obligeant une part importante de la population à revoir ses habitudes de déplacement. En se penchant sur cette mutation profonde, il apparaît essentiel d’en comprendre l’impact, les alternatives et les mécanismes d’aide prévus par les pouvoirs publics.

Pourquoi les véhicules Crit’Air 3 sont-ils concernés ?

Les préoccupations environnementales poussent l’État à serrer la vis sur les voitures les plus polluantes. Cette catégorie correspond principalement aux modèles essence immatriculés entre 1997 et 2005 ainsi qu’aux diesels de 2006 à 2010. Ces véhicules, en raison de leurs émissions élevées de particules fines et d’oxydes d’azote, sont pointés du doigt depuis plusieurs années lors des pics de pollution, surtout en zone urbaine dense.

Face à la nécessité d’améliorer la qualité de l’air, l’instauration progressive de ZFE entraîne donc une interdiction stricte de circuler pour ces véhicules dans certains créneaux horaires et périmètres géographiques définis.

L’évolution du dispositif a commencé avec les Crit’Air 5 dès 2023, poursuivie l’année suivante par les Crit’Air 4, avant de s’étendre à la nouvelle tranche en 2025. La mise en place de ces restrictions découle directement de la loi d’orientation des mobilités adoptée en 2019, qui impose la création de ZFE dans plusieurs grandes villes françaises.

Quelles sont les nouvelles règles appliquées dans le Grand Paris ?

Dès l’entrée en vigueur de la mesure début 2025, la circulation des Crit’Air 3 sera interdite du lundi au vendredi entre 8h et 20h, à l’intérieur de la zone délimitée par l’A86. Ce secteur englobe pas moins de 77 communes situées dans la petite couronne parisienne, illustrant la portée considérable du dispositif en Île-de-France.

En dehors des plages horaires contraignantes, les propriétaires pourront continuer à utiliser leur véhicule : les week-ends, jours fériés et soirs en semaine restent accessibles, offrant un certain répit à ceux qui peinent à changer rapidement de voiture.

Le dispositif prévoit également un certain nombre de dérogations temporaires selon la situation personnelle ou professionnelle, sans perdre de vue la nécessité de respecter strictement la réglementation sous peine de sanction à moyen terme.

Fonctionnement du passe ZFE

Pour alléger la contrainte, un passe ZFE permet de bénéficier de 24 journées de circulation libre par an pendant trois ans, cumulables par année civile. Cette tolérance vise à répondre aux besoins exceptionnels (déménagement, urgence professionnelle) tout en maintenant le cap vers la réduction généralisée du trafic automobile polluant.

La demande du passe se réalise via une plateforme dédiée, avec activation obligatoire 24 heures avant utilisation du véhicule dans la ZFE. Cette mesure, bien que ponctuelle, offre une vraie soupape pour les conducteurs ayant entamé leur transition sans avoir encore changé de véhicule.

Ce recours temporaire évite, par exemple, de pénaliser ceux attendant la livraison d’une voiture neuve et dont l’ancienne ne correspond plus aux critères autorisés en journée. Chaque bénéficiaire doit cependant gérer son quota de journées pour éviter de contrevenir à la règle.

Période de “pédagogie” pour l’application des sanctions

L’année 2025 marque un tournant mais laisse un délai d’ajustement. Aucune amende immédiate ne sera dressée sauf absence totale de vignette : seuls des contrôles informatifs seront réalisés jusqu’à fin décembre. Les contrevenants seront rappelés à l’ordre et incités à adapter leur situation, mais ne recevront pas systématiquement de verbalisation dès janvier.

La période suivante, à partir de 2026, verra l’application effective des sanctions avec une amende administrative prévue de 68 euros en cas d’infraction avérée à la circulation dans la ZFE. L’omission de vignette peut quant à elle être verbalisée immédiatement, indépendamment de la catégorie du véhicule.

Changer de véhicule : quelles solutions et aides ?

Face à l’interdiction croissante, beaucoup envisagent de remplacer leur Crit’Air 3. Divers dispositifs d’accompagnement financiers ont été mis en place pour faciliter ce passage, et la région encourage différentes démarches pour aider à absorber le coût de ce renouvellement non négligeable.

Citons notamment le programme d’incitation “Métropole roule propre”, permettant aux particuliers de solliciter une aide allant jusqu’à 6 000 euros pour l’achat d’un véhicule moins polluant, neuf ou d’occasion classé Crit’Air 0 ou 1. Ce coup de pouce rend la mobilité verte plus accessible et vise à accélérer la sortie des anciens modèles thermiques du parc automobile francilien.

D’autres formules émergent telles que le rétrofit, une conversion des voitures thermiques à l’électrique, solution intéressante pour les personnes attachées à leur ancien véhicule mais soucieuses d’éviter l’amende et d’être en adéquation avec les exigences environnementales actuelles.

• Demande d’une aide financière pour l’acquisition d’un véhicule propre.
• Possibilité de demander un passe ZFE utilisable 24 jours/an.
• Conversion à l’électrique grâce au rétrofit avec prise en charge partielle des frais.
• Revente ou cession du véhicule interdit à destination d’une zone non restreinte.

Vignette Crit’Air	Type de véhicule	Période d’immatriculation	Statut en 2025 dans le Grand Paris
0	Électrique/hydrogène	Toutes	Circule librement
1	Essence post-2011, hybride rechargeable	2011 et après	Circule librement
2	Essence 2006–2010, diesel 2011–2014	2006–2010 / 2011–2014	Autorisé
3	Essence 1997–2005, diesel 2006–2010	1997–2005 / 2006–2010	Restreint (semaine 8h–20h)
4 et 5	Modèles plus anciens	Avant 1997 / avant 2006	Interdit

Questions fréquentes sur les restrictions Crit’Air 3 en 2025