Rentrée automobile 2024 : les changements pour les conducteurs

Les voies réservées au covoiturage et aux transports publics se généralisent

À la suite des Jeux Olympiques et Paralympiques de Paris 2024, certaines voies initialement dédiées à l’événement deviendront permanentes. Ces voies réservées seront accessibles aux véhicules de covoiturage, aux transports publics, ainsi qu’aux véhicules d’urgence. Cette mesure s’inscrit dans le cadre du Plan Climat 2024-2030 de la mairie de Paris, visant à promouvoir des modes de transport plus écologiques.

Les automobilistes qui utilisent le boulevard Périphérique parisien et certains axes autoroutiers (A1, A13) devront s’adapter à cette nouvelle règle. Les voies réservées seront actives de 7h à 10h30 le matin et de 16 h à 20 h le soir, du lundi au vendredi. Elles seront ouvertes aux véhicules avec au moins deux occupants, aux taxis, aux véhicules de secours et aux personnes titulaires de la carte mobilité inclusion. Des systèmes de vidéoverbalisation assureront la conformité des usagers, et les contrevenants risqueront une amende pouvant atteindre 750 euros.

Triplement du tarif de stationnement pour les SUV

Autre mesure marquante pour les conducteurs parisiens : à partir du 1er octobre 2024, le prix du stationnement va tripler pour les véhicules jugés lourds et polluants. Les propriétaires de SUV, de monospaces et de grandes berlines thermiques ou hybrides rechargeables de plus de 1600 kg, ainsi que les véhicules électriques de plus de 2 tonnes, seront directement impactés.

Dans les arrondissements centraux (zone 1), le tarif horaire passera de 6 à 18 euros, tandis qu’en zone 2, il passera de 4 à 12 euros. Cette mesure, issue d’une consultation citoyenne et adoptée par le Conseil de Paris, vise à encourager l’usage de véhicules plus légers et moins polluants dans la capitale. Le stationnement résidentiel et les véhicules professionnels tels que les taxis, ainsi que les véhicules de personnes à mobilité réduite, ne seront pas concernés par cette hausse des prix.

Nouvelles règles pour les sièges auto avec la norme ECE R129

À compter du 1er septembre 2024, une nouvelle réglementation européenne concernant les sièges auto entre en vigueur : la norme ECE R129, également appelée « i-Size ». Cette norme remplace l’ancienne norme ECE R44 et introduit de nouvelles exigences pour améliorer la sécurité des enfants en voiture.

Le principal changement apporté par cette nouvelle norme est que la taille de l’enfant devient le critère principal, au lieu de son poids. De plus, les enfants devront être transportés dos à la route jusqu’à 15 mois, contre 9 kg précédemment. Le système de fixation Isofix, déjà obligatoire dans les voitures neuves, sera généralisé, et les sièges auto devront désormais passer des tests de collision plus stricts, notamment pour les impacts latéraux.

Les parents qui possèdent des sièges auto conformes à la norme ECE R44 peuvent toutefois continuer à les utiliser en toute légalité, mais les nouveaux modèles devront répondre aux exigences de la norme R129.

Réduction de la vitesse sur le périphérique parisien

L’une des mesures phares de cette rentrée 2024 est la réduction de la vitesse sur le boulevard Périphérique parisien, prévue pour le mois d’octobre 2024. Actuellement limitée à 70 km/h, cette vitesse sera abaissée à 50 km/h dans le but de réduire la pollution et les nuisances sonores.

Cette décision est cependant controversée. Si la Mairie de Paris affirme que cette mesure contribuera à fluidifier le trafic et à améliorer la qualité de vie, elle se heurte à l’opposition du gouvernement. Ce dernier considère l’abaissement de la vitesse comme prématuré et injustifié, arguant du manque d’études d’impact. Néanmoins, la maire de Paris, Anne Hidalgo, a réaffirmé son intention de mettre en place cette limitation dès l’automne 2024.

Interdiction de la circulation inter-files pour les deux-roues

Une autre nouveauté importante pour les utilisateurs de deux-roues concerne la fin de l’expérimentation de la circulation inter-files. Cette pratique, testée en 2021, permettait aux motos et scooters de remonter les files de voitures en cas d’embouteillage. À partir du 14 septembre 2024, cette pratique deviendra interdite.

L’interdiction vise à réduire les risques d’accidents dans les zones à fort trafic. Néanmoins, dans la pratique, il sera difficile de faire respecter cette mesure, tant la circulation inter-files est courante pour les motards en France. Les forces de l’ordre devront surveiller de près cette interdiction afin de garantir sa bonne application.

Zones à faibles émissions (ZFE) et restriction des véhicules Crit’Air 3

Les Zones à Faibles Émissions (ZFE) continuent de se déployer dans les grandes villes françaises. À Paris et à Lyon, à partir de janvier 2025, les véhicules classés Crit’Air 3, notamment les diesels immatriculés avant 2011 et les essences d’avant 2007, seront interdits de circulation dans ces zones.

Cette mesure vise à réduire la pollution urbaine, mais elle soulève des inquiétudes chez les propriétaires de véhicules plus anciens. À Lyon, près de 30 % des voitures en circulation sont concernées par cette restriction. Alors que Marseille a récemment renoncé à imposer ces restrictions, Lyon et Paris maintiennent leur calendrier.

« Pour les trajets courts, privilégiez la marche ou le vélo. #SeDéplacerMoinsPolluer »